Belgien/Bodenmarkierungen sollen Radfahrer dazu bringen, in belebten Straßen im Zentrum von Louvain-la-Neuve Schritt zu fahren.
Wie kann das Zusammenleben von Radfahrern und Fußgängern im Zentrum von Louvain-la-Neuve verbessert werden? Die Stadt wurde nicht für Fahrräder konzipiert, aber es gibt viele Fahrräder, nicht nur während der 24-Stunden-Woche. Und obwohl die Situation alles andere als chaotisch ist, wird ihre Anwesenheit nicht immer gern gesehen, vor allem, wenn sie auf den belebten Straßen schnell fahren.
"Wir beobachten zwei Veränderungen", sagt Hadelin de Beer, Schöffin für Mobilität. Erstens gibt es mehr Fahrräder, und es gibt auch mehr Menschen. Zweitens fahren die Fahrräder viel schneller. Und das ist Stress für die Fußgänger, vor allem für die schwächeren Personen. Entweder hat man ein kleines Kind, das nicht geradeaus läuft, und man hat Angst, dass es hängen bleibt. Oder man ist eine ältere Person mit weniger Scharfsinn, man fühlt sich weniger beweglich und hat Angst, zu fallen und sich etwas zu brechen, wenn man gestreift wird. Der Stress ist also da und führt manchmal zu Verhaltensweisen wie "Ich gehe nicht mehr raus", was sehr bedauerlich und schädlich ist. Für mich gibt es aber keinen Zweifel, dass der schwächere Verkehrsteilnehmer Vorrang hat, also haben Fußgänger Vorrang und müssen ohne Angst aussteigen können."
In der Menge im Schritttempo fahren
Die Lösung? Radfahrer dazu bringen, bei überfüllten Straßen andere Routen zu nehmen. Und wenn das nicht möglich ist, sie auffordern, langsamer zu fahren oder sogar Schrittgeschwindigkeit einzuhalten, wie es die Regel ist.
Es gibt einige Straßen, wie die Rue de l'Union Européenne, die breit genug sind, um eine Trennung der Verkehrsströme zu bewirken", fährt der Schöffe fort. Und es gibt einige, die nicht für Fahrräder geeignet sind, wenn viele Menschen unterwegs sind, wie die Grand-Rue und die Rue Charlemagne. In Gent haben sie einige Straßen zu bestimmten Zeiten für Fahrräder gesperrt. Hier werden wir zunächst nicht in diese Richtung gehen, sondern lediglich durch Bodenmarkierungen mithilfe von Schablonen sensibilisieren. Und wir werden sagen: 'Fahren Sie im Schritttempo'".
"In Louvain-la-Neuve werden Fahrräder toleriert ", erinnert Dimitri, Ausbilder bei Pro Velo(der Verein hat vor kurzem eine Zweigstelle in Louvain-la-Neuve eröffnet, Anm. d. Red.). Wenn wir also geduldet werden, versuchen wir, so nett wie möglich zu sein. Was ich immer sage, ist, dass man gut auf die Fußgänger achten soll, denn sie haben Vorrang. Um gut zu koexistieren, muss man erst einmal akzeptieren, dass es andere gibt, und man darf in Bezug auf andere nicht gefährlich sein".
Und wenn diese Empfehlungen nicht ausreichen, könnten eines Tages auch punktuelle Verbote in Betracht gezogen werden.
Athena-Lauzelle, ein zukünftiges Viertel für Radfahrer und Fußgänger.
Das Zusammenleben von Radfahrern und Fußgängern ist auch eine der Herausforderungen des Projekts Athéna-Lauzelle, über das in letzter Zeit in Ottignies-Louvain-la-Neuve viel gesprochen wird. Wenn dieser neue Stadtteil entsteht, wird er fahrrad- und fußgängerfreundlich sein. Autos werden draußen bleiben, und es wird alles getan, damit die zukünftigen Bewohner das Zentrum zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichen können.
Dafür müssen sie jedoch andere Viertel durchqueren, die nicht speziell für Zweiräder konzipiert wurden und in denen das Auto auch heute noch seinen Platz hat. Wo sollen die Fahrräder durchfahren? Kann es nicht zu mehr Konflikten mit anderen Verkehrsteilnehmern, Fußgängern und Autofahrern, kommen? Besteht nicht die Gefahr, dass das Zentrum von Louvain-la-Neuve von Fahrrädern verstopft wird? Das bereitet einigen Bewohnern von Lauzelle zum Beispiel Sorgen. Sie befürchten, dass jeden Tag eine große Anzahl von Radfahrern aus dem neuen Stadtteil auf der anderen Seite des Boulevards an ihrem Haus vorbeifahren wird.
Quelle: www.rtbf.be/article/
