Canadá/Longueuil: Taschereau Boulevard para "todos los medios de transporte
El lunes, los alcaldes de Longueuil y Brossard dieron a conocer su visión de la remodelación del bulevar Taschereau, que dejaría más espacio al transporte público y activo.
La pieza central del proyecto: el desarrollo de un servicio de autobuses de tránsito rápido (BRT) que conecte la terminal Longueuil-Université-de-Sherbrooke de la línea amarilla del metro de Montreal con la terminal Panamá de la REM, en Brossard.
En un acto organizado por la Chambre de commerce et d'industrie de la Rive-Sud, la alcaldesa de Longueuil, Catherine Fournier, describió el actual bulevar Taschereau como una fractura urbana con un enorme potencial.
Ahora quiere transformar esta arteria, que tiene tres carriles de tráfico motorizado en ambos sentidos, en una vía que dé cabida también a ciclistas, peatones y autobuses.
La alcaldesa de Brossard, Doreen Assaad, ha prometido un bulevar para todos los medios de desplazamiento.
La incorporación de carriles reservados para autobuses, carriles bici, aceras protegidas y espacios verdes obligaría a suprimir carriles para coches, aunque aún no se ha revelado su número.
Las dos ciudades también prevén crear nuevos barrios a lo largo del trazado, así como revitalizar varias zonas comerciales.
Un proyecto incipiente
El proyecto de reurbanización se encuentra aún en fase de planificación, aunque las dos ciudades, junto con la provincia, afirman llevar dos años y medio trabajando en la iniciativa.
Aún no se ha fijado un calendario.
Nuestro primer paso fue demostrar que tenemos una visión compartida entre las dos ciudades para un bulevar verde, urbano y habitable que conecte dos entornos vitales bastante importantes", declaró el alcalde Assaad.
En el pasado se abandonaron varios proyectos de mejora del bulevar Taschereau. En 2024, por ejemplo, CDPQ Infra abandonó un proyecto de estructuración a lo largo del eje del bulevar.
Esta vez, prometen los dos alcaldes, será la primera vez que Longueuil y Brossard tengan una visión compartida del proyecto.
La Sra. Fournier también cree que el proyecto presentado es razonable y realista. En su opinión, la creación de carriles bus exclusivos es una solución de transporte público que podría aplicarse rápidamente y a un coste asequible.
Las instalaciones podrían reconvertirse para acoger un tranvía.
Mobilité Infra Québec, contratista principal
Longueuil y Brossard tienen la intención de confiar las riendas del proyecto a la agencia Mobilité Infra Québec, creada el pasado diciembre por el gobierno de Quebec.
Según la Ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, el proyecto del bulevar Taschereau es un ejemplo perfecto de la necesidad de contar con un equipo dedicado al desarrollo de infraestructuras complejas de transporte público.
En los últimos días, Renée Amilcar y Ann MacDonald han sido nombradas responsables de la agencia, que empezará a encargarse de los proyectos en los próximos meses.
Los alcaldes Fournier y Assaad esperan que la ciudad de Quebec aporte una contribución financiera al proyecto, aún por determinar.
En realidad no estamos en la fase de reunir el paquete financiero", afirma la Ministra Guilbault, que sí dice que espera que el gobierno federal también haga una contribución.
Fuente: ici .radio-canada.ca/
