Canada/Longueuil : le boulevard Taschereau pour « tous les moyens de déplacement »
Les mairesses de Longueuil et de Brossard ont dévoilé lundi leur vision pour le réaménagement du boulevard Taschereau qui laisserait davantage de place au transport collectif et actif.
La pièce maîtresse du projet : l’aménagement d’un service rapide par bus (SRB) qui relierait le terminus Longueuil-Université-de-Sherbrooke de la ligne jaune du métro de Montréal et le terminus Panama du REM, à Brossard.
En marge d’un événement de la Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud, la mairesse de Longueuil, Catherine Fournier, a qualifié l’actuel boulevard Taschereau de fracture urbaine , mais qui a énormément de potentiel.
Elle souhaite maintenant transformer cette artère qui compte trois voies de circulation automobile dans les deux directions en un axe de circulation qui accueille également des cyclistes, des piétons et des autobus.
La mairesse de Brossard, Doreen Assaad, a promis un boulevard pour tous les moyens de déplacement.
L’ajout de voies réservées pour les autobus, des pistes cyclables, des trottoirs protégés ainsi que des espaces verts forcerait le retranchement de voies de circulations pour les voitures, mais leur nombre n’a pas encore été dévoilé.
Les deux villes envisagent par ailleurs la création de nouveaux quartiers le long de l’axe routier, en plus de la revitalisation de plusieurs espaces commerciaux.
Un projet encore embryonnaire
Le projet de réaménagement n’en est encore qu’à sa phase de planification, bien que les deux villes, de concert avec la province, disent travailler sur l’initiative depuis deux ans et demi.
Aucun échéancier n’a encore été établi.
Notre première étape était de démontrer qu'on a une vision partagée entre les deux villes pour un boulevard vert, urbain, habitable qui connecte deux milieux de vie assez importants, a soutenu la mairesse Assaad.
Plusieurs projets de réfection du boulevard Taschereau ont été abandonnés par le passé. En 2024, notamment, CDPQ Infra a abandonné un projet structurant suivant l'axe du boulevard.
Cette fois-ci sera la bonne, promettent les deux mairesses, car ce serait la première fois que Longueuil et Brossard ont une vision commune pour le projet.
Mme Fournier juge par ailleurs que le projet présenté est raisonnable et réaliste. La création de voies dédiées pour les autobus est, selon elle, une solution de transport en commun qui pourrait être mise en place rapidement et à coût abordable.
Les installations pourraient être converties pour accueillir un tramway.
Mobilité Infra Québec, maître d'œuvre
Longueuil et Brossard entendent confier les rênes du projet à l’agence Mobilité Infra Québec, créée en décembre dernier par le gouvernement du Québec.
Selon la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, le projet du boulevard Taschereau est un exemple parfait qui montre le besoin d’avoir une équipe dédiée à la réalisation d'infrastructures de transport collectif complexe.
Dans les derniers jours, Renée Amilcar et Ann MacDonald ont été nommées à la tête de l’agence, qui doit commencer à prendre en charge des projets dans les prochains mois.
Les mairesses Fournier et Assaad s’attendent ainsi à une participation financière de Québec dans le projet, qui reste encore à déterminer.
On n'en est vraiment pas à l'étape du montage financier, indique la ministre Guilbault, qui dit toutefois s’attendre à ce que le gouvernement fédéral apporte également sa contribution.
Source: ici.radio-canada.ca/
