Belgique/Des marquages au sol pour inciter les cyclistes à rouler au pas dans les rues fréquentées du centre de Louvain-la-Neuve
Comment améliorer la cohabitation entre les cyclistes et les piétons dans le centre de Louvain-la-Neuve ? La ville n’a pas été pensée pour les vélos, mais il y en a beaucoup, pas seulement durant les 24 heures. Et même si la situation est loin d’être chaotique, leur présence n’est pas toujours bien vue, surtout quand ils roulent vite dans les rues les plus fréquentées.
"On observe deux changements, indique Hadelin de Beer, échevin de la mobilité. D’abord, il y a plus de vélos, et il y a aussi plus de personnes. Deuxièmement, les vélos vont beaucoup plus vite. Et c’est un stress pour les piétons, surtout les personnes les plus vulnérables. Soit on a un petit enfant qui ne marche pas tout droit et on a peur qu’il se fasse accrocher. Soit on est une personne plus âgée, avec moins d’acuité, on se sent moins agile, on a peur de tomber et de se casser quelque chose si on est frôlé. Donc le stress est là et il induit parfois certains comportements du style ‘je ne sors plus’, ce qui est tout à fait regrettable et dommageable. Or pour moi, il n’y a aucun doute, l’usager faible est prioritaire. Donc les piétons sont prioritaires et ils doivent pouvoir sortir sans crainte."
Rouler au pas dans la foule
La solution ? Inciter les cyclistes à emprunter d’autres itinéraires quand les rues sont bondées. Et si ce n’est pas possible, leur demander de ralentir, voire de rouler au pas, comme c’est la règle.
"Il y a certaines rues, comme la rue de l’Union européenne, qui sont assez larges pour faire une séparation des flux, poursuit l’échevin. Et il y en a qui ne sont pas adaptées au vélo quand il y a beaucoup de monde, comme la Grand-Rue et la rue Charlemagne. A Gand, ils ont interdit certaines rues pour les vélos à certaines heures. Ici, on ne va pas aller dans cette direction-là pour commencer, on va simplement sensibiliser par des marquages au sol, à l’aide de pochoirs. Et on va dire ‘Roulez au pas’."
"A Louvain-la-Neuve, les vélos sont tolérés, rappelle Dimitri, formateur chez Pro Velo (l’association a récemment ouvert une antenne à Louvain-la-Neuve, ndlr). Donc si on est tolérés, on essaie de faire en sorte d’être sympas. Ce que je dis toujours, c’est de bien faire attention aux piétons, car ce sont eux qui sont prioritaires. Pour bien coexister, il faut d’abord accepter que les autres existent et ne pas être dangereux par rapport à autrui."
Et si ces recommandations ne suffisent pas, des interdictions ponctuelles pourraient un jour être envisagées.
Athéna-Lauzelle, un futur quartier cyclo-piéton
La cohabitation entre les cyclistes et les piétons, c’est aussi un des enjeux du projet Athéna-Lauzelle dont on parle beaucoup ces temps-ci à Ottignies-Louvain-la-Neuve. Si ce nouveau quartier voit le jour, il sera cyclo-piéton. Les voitures seront maintenues à l’extérieur, tout sera fait pour que les futurs habitants rejoignent le centre à pied ou à vélo.
Mais pour ce faire, ils devront traverser d’autres quartiers qui n’ont pas été spécialement conçus pour les deux roues, et où la voiture a aussi sa place aujourd’hui. Par où ces vélos vont-ils passer ? Ne risque-t-il pas d’y avoir davantage de conflits avec les autres usagers, piétons et automobilistes ? Le centre de Louvain-la-Neuve ne risque-t-il pas de se retrouver encombré de vélos ? C’est un sujet de préoccupation pour certains habitants de Lauzelle, par exemple. Ils redoutent de voir défiler chaque jour devant chez eux un nombre important de cyclistes venant du nouveau quartier, de l’autre côté du boulevard.
Source: www.rtbf.be/article/
