Deutschland/Fahrradfahren und zu Fuß gehen: Aktive Fortbewegung ist bei Kommunalverwaltungen beliebt

Veröffentlicht am 28/03/2023 | La rédaction

Frankreich

In den Gebieten, selbst in den am wenigsten dicht besiedelten, werden mehr Maßnahmen zur Förderung des sanften, aber aktiven Verkehrs ergriffen. Die Gebietskörperschaften haben das Gehen und Radfahren in ihre Strategien integriert und stellen dafür mehr Personal und Geld zur Verfügung.

Die Politik zugunsten des Rad- und Fußverkehrs, die lange Zeit nur eine Randerscheinung war, ist heute fester Bestandteil der Politik der meisten Kommunalverwaltungen. Dies geht aus einer umfassenden Umfrage hervor, die Vélo & Territoires zusammen mit dem Club des villes et territoires cyclables et marchables (Club der fahrrad- und fußgängerfreundlichen Städte und Gebiete) bei mehr als tausend von ihnen durchgeführt hat.

Zwischen April und Mai 2022 haben 89 % der Regionen, 86 % der Departements und ein Drittel der Gemeinden einen langen Fragebogen mit rund 170 Punkten beantwortet. "Françoise Rossignol, Präsidentin des Clubs der fahrrad- und fußgängerfreundlichen Städte und Gebiete, kommentierte die Ergebnisse bei der Präsentation am Mittwoch, den 22. März, und erklärte: "Dieser Korpus wurde noch nie zuvor erreicht und zeigt, wie sehr sie sich mit dem Thema befasst haben .

Laufende oder geplante Maßnahmen

Heute schlägt sich dieses Engagement in konkreten Maßnahmen nieder, insbesondere zugunsten des Fahrrads, dessen Nutzung seit 2019 um 34 % zugenommen hat: 72 % der Befragten, darunter 100 % der Regionen, 99 % der Departements und 89 % der Interkommunalen, handeln für diese Art der Mobilität. Zwei Drittel der Gebiete haben bereits einen Beschluss im Zusammenhang mit diesem Thema verabschiedet und derselbe Anteil hat Fahrradpläne und Leitbilder ausgearbeitet.

Mehr als die Hälfte hat auch Projekte initiiert: Radverkehrsanlagen, Tempo-30-Zonen, Begegnungszonen, Einführung von farbigen Belägen, Änderung des Verkehrsplans, Beschilderung, Sicherung von Kreuzungen etc.

Mehr menschliche und finanzielle Mittel

Um die Intermodalität zu fördern, richten die Gebietskörperschaften parallel dazu Parkplätze ein, von denen 20 % gesichert sind. Seit 2015 haben sie außerdem die Zuschüsse für den Kauf eines Fahrrads verfünffacht. Mehr als ein Viertel bietet eine solche an. Was das Serviceangebot betrifft, so hat es bis 2021 stark zugenommen: 29 % der Befragten haben einen Langzeitverleih eingerichtet und 18 % haben einen Selbstbedienungs-Verleih. Schließlich werben 76 % für den Fahrradtourismus, jeder fünfte sensibilisiert Unternehmen und jeder zweite arbeitet an einem Lernprogramm für Kinder. Françoise Rossignol betont: " Heute wird das Fahrrad universell als echtes Verkehrsmittel betrachtet. In den Metropolen, den mittelgroßen Städten und zunehmend auch in dünn besiedelten Gebieten ist es in die Verkehrslandschaft eingezogen. "

Um diese Projekte erfolgreich umzusetzen, wurden die Personalressourcen ab 2019 auf mehr als 1.000 Vollzeitäquivalente verdoppelt. Was die Budgets für diese Initiativen angeht, so belaufen sie sich heute im Durchschnitt auf 15 Euro pro Jahr und Einwohner. Nicolas Mercat, Vizepräsident von Vélo & Territoires, meint: " Wir sind noch lange nicht am Ziel". Seiner Meinung nach müsste diese Summe verdoppelt werden, um die französischen Ziele zu erreichen: 12 % Modalanteil für den Radverkehr bis 2030.

Eine bessere Berücksichtigung des Gehens

Eine weitere Neuigkeit der Umfrage ist die aufkommende Bedeutung von Maßnahmen für das Gehen. Etwas mehr als ein Drittel der Gebiete, darunter 41 % der Gemeinden, haben dieser alltäglichen Fortbewegungsart eine Strategie gewidmet. Mehr als 300 von ihnen haben sie in Planungsinstrumente umgesetzt, 44 % davon nach 2019.

Zu den weiteren Maßnahmen, die umgesetzt wurden, gehören spezifische Anpassungen, die Wiederherstellung von Wegen oder die Schaffung von Bürgersteigen, die Fußgängerzone im öffentlichen Raum, die Arbeit an der Beschilderung, Kommunikations- und Sensibilisierungsmaßnahmen usw. "Man entdeckt heute, dass das Gehen nicht selbstverständlich ist, sondern eine Planung mit Zielen und Mitteln erfordert ", erklärt Françoise Rossignol.

Trends, die sich noch verstärken werden

Diese Entwicklungen, die durch den Fahrradplan der Regierung und die EU-Fahrradstrategie unterstützt werden, dürften sich in den nächsten Jahren noch verstärken. Bis 2026 oder 2027 sollten 480.000 Abstellplätze und 28.000 km an Radverkehrsanlagen geschaffen worden sein, die die nicht separierte Infrastruktur ergänzen. Eine von fünf Kommunen wird sich auch um eine bessere Strukturierung des Fußverkehrs bemühen, insbesondere durch die Verabschiedung eines Fußgängerplans.

Quelle: www.actu-environnement.com


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